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变量2QJM液压马达

2020/5/22 10:26:08

?2QJM11-0.4?? 2QJM11-0.5?? 2QJM11-0.63?? 2QJM21-0.32?? 2QJM21-0.5?? 2QJM21-0.63?? 2QJM21-1.0?? 2QJM21-1.25? 2QJM31-0.8??? 2QJM31-1.0?? 2QJM31-1.6 2QJM31-2.0?? 2QJM32-0.63?? 2QJM32-1.0?? 2QJM32-1.25?? 2QJM32-1.6?? 2QJM32-1.6/0.4?? 2QJM32-2.0?? 2QJM32-2.5?? 2QJM32-3.2?? 2QJM42-2.0 2QJM42-2.5?? 2QJM42-3.2?? 2QJM42-4.0?? 2QJM42-5.0?? 2QJM52-2.5?? 2QJM52-3.2?? 2QJM52-4.0?? 2QJM52-5.0?? 2QJM52-6.3?? 2QJM62-3.2?? 2QJM62-4.0 2QJM62-5.0?? 2QJM62-6.3?? 2QJM62-8.0?? 2QJM62-10?? ① 变量液压马达一般是应用在高速时所需扭矩小,低速时所需扭矩大的场合。在上述工况下,选用有级变量液压马达可以比选用定量液压马达减少供油泵的流量,同时配套发动机功率也可减少。 ?② 在变量液压马达处于小排量工况时,某个瞬间,液压马达中的部分活塞处于抽吸状态,因而此时要求有补油压力(即背压),一般为0.3~1.0MPa,实际以运转中无钢球敲击定子的声响为准。 ③ 变量液压马达可改为定量液压马达,此时除把液压控口MC用堵头螺钉封住外,尚需把装在变速阀上的沉头螺钉取出,使该阀芯两端均与液压马达壳体腔贯通,这就不会产生阀芯在泄漏油推动下自行移动的问题。 ④ 由液控变量改为手控变量时,必须拆除阀芯中的沉头螺钉。 ⑤ 由弹簧压紧的变速阀芯,一般用0.3MPa以上的压差(即变速阀芯两端压力差)就可推动,为此变速阀的控制压力一般可以利用液压系统中回油背压,这时液压马达泄漏孔MB处必须用通径≥φ12的油管直管通入油箱,不允许与主回油路接通,因为变速阀芯的一端是与液压马达壳体腔连通的,减少液压马达壳体内压力,就可以减少系统中背压。    ⑥ 一般应在大排量状态下起动液压马达,允许运转过程中操纵变速阀来实现液压马达有级变速。    ⑦ 液压马达在小排量高速档工况下运转时,正反转的机械和容积效率略有差异,如用户只需一个旋转方向有小排量高速档工况,则在订货合同中应注明该旋转方向。    ⑧ 因受结构强度限制,变速阀的控制压力不得大于6.3MPa。

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