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液压机械在运行中行走无力和提升无力的主要原因是什么?

2020/5/22 10:26:08

? NIM1-63,NIM1-80,NIM1-100,NIM1-125,NIM1-160,NIM2-100,NIM2-150,NIM2-175? NIM2-200,NIM2-250,NIM2-280,NIM3-175,NIM3-200,NIM3-250,NIM3-300,NIM3-350,NIM3-400,NIM6-400,NIM6-450,NIM6-500,NIM6-600,NIM6-700,NIM6-750,NIM8-600,NIM8-700,NIM8-800,NIM8-900,NIM8-1000,NIM11-700,NIM11-800,NIM11-900,NIM11-1000,NIM11-1100,NIM11-1200,NIM11-1300,NIM16-1400,NIM16-1600,NIM16-1800,NIM16-2000,NIM16-2400,NIM31-2500,NIM31-2800,NIM31-3000,NIM31-3150,NIM31-3500,NIM31-4000,NIM31-4500,NIM31-5000 在液压机械在运行中行走无力和提升无力的主要原因为:  ?? ?a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,泵压力稍有提高,但由于泵的磨损及内泄,容积效率显着下降,很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,液压油变质,最后导致故障发生。 ?  b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小,势必使系统调定压力高。   c.液压系统设计不合理。操纵阀与全液压转向器为单泵串联,安全阀调定压力分16MPa,而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作,并且系统有液力冲击,长期不换油,液压油受污染,加剧液压泵磨损,以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。  改进及效果   (l)改进液压系统设计。经过多次论证,最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式,新系统能够按照转向要求,优先向其分配流量,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,剩余部分可全部供给工作装置回路使用,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失,提高了系统效率,降低了液压泵的工作压力。   (2)优化设计动臂油缸和液压泵造型,降低系统工作压力。通过优化计算,动臂油缸采用标准系列80/4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r,系统调定压力为14MPa,满足了动臂油缸举升力和速度要求。   (3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,定期添加或更换液压油,保持液压油的清洁度,加强日常检查和维护。

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