液压机械在运行中行走无力和提升无力的主要原因是什么？

2020/5/22 10:26:08

? NIM1-63，NIM1-80，NIM1-100，NIM1-125，NIM1-160，NIM2-100，NIM2-150，NIM2-175? NIM2-200，NIM2-250，NIM2-280，NIM3-175，NIM3-200，NIM3-250，NIM3-300,NIM3-350,NIM3-400,NIM6-400,NIM6-450,NIM6-500,NIM6-600,NIM6-700,NIM6-750,NIM8-600,NIM8-700,NIM8-800,NIM8-900,NIM8-1000,NIM11-700,NIM11-800,NIM11-900,NIM11-1000,NIM11-1100,NIM11-1200,NIM11-1300,NIM16-1400,NIM16-1600,NIM16-1800,NIM16-2000,NIM16-2400,NIM31-2500,NIM31-2800,NIM31-3000,NIM31-3150,NIM31-3500,NIM31-4000,NIM31-4500,NIM31-5000 在液压机械在运行中行走无力和提升无力的主要原因为： 　?? ?a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显着下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。 ?　　b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。 　　c.液压系统设计不合理。操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。 　改进及效果 　　（l）改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。 　　（2）优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80／4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。 　　（3）在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。