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影响QJM液压马达低速的原因

2020/5/22 10:26:08

(1)摩擦力的大小不稳定 通常的摩擦力是随速度增大而增加的,而在静止和低速区域工作的MS马达内部的摩擦阻力,当工作速度增大时非但不增加,反而减少,形成了所谓“负特性”的阻力。另一方面,GM液压马达和负载是由液压泊被压缩后压力升高而被推动的。因此,(a)所示的物理模型表示低速区域A2F液压马达的工作过程:以匀速”。推弹簧的一端(相当于高压下不可压缩的工作介质),使质量为M的物体(相当于A6V马达和负载质量、转动惯量)克服“负特性”的摩擦阻力而运动。当物体静止或速度很低时阻力大,弹簧不断压缩,增加推力。只有等到弹簧压缩到其推力大干静摩擦力时才开始运动。一旦物体开始运动,阻力突然减小,物体突然加速跃动,其结果又使弹簧的压缩量减少,推力减小,物体依靠惯性前移一段路程后停止下来。宜到弹簧又一次压缩,推力增加,物体就再一次跃动为止,对MCR液压马达来说,这就是爬行现象。 (2)泄漏量大小不稳定 OMP液压马达的泄漏量不是每个瞬间都相同,它随转子转动的相位角度变化作周期性波动。由于低速时进入BM-E马达的流量小,泄漏所占的比重就较大,泄漏量的不稳定就会明显地影响到JMD马达工作的流量数值,从而造成转速的波动。

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